2011年12月,欧洲委员会通过了预防儿童中最常见的慢性疾病,特别是呼吸道疾病的建议,并"邀请成员国解决可能引发慢性呼吸道疾病的最大风险因素:吸烟、室内空气质量差和室外空气污染" [1]。
由于缺乏足够的身体活动,欧洲人口的另一个主要健康问题在体重增加。世界卫生组织(世卫组织)强调为包括老年人(包括老年人)的身体活动的重要性[2]。
如今,由于城市的大部分污染源于机动车交通,因此,步行或骑自行车上班这种广泛而明智的建议同时产生了两个良好的结果,IE。减少排放,增加个人体育活动。然而,在交通繁忙的城市骑自行车上班也可能会导致呼吸道疾病的发展。
最近的回顾“定量地将健康益处与身体活动相比,与短途旅行的骑自行车和汽车驾驶之间的空气污染和交通事故相关的风险,区分各个人从社会转移行程模式。循环人员估计吸入空气污染剂量较高。“[3.]。该研究的结论是,“平均而言,骑车对健康的益处远远大于骑车相对于开车的风险。”对于整个社会来说,这可能会更大,因为空气污染排放会减少,最终交通事故也会减少。鼓励骑自行车的政策很可能对公共健康产生净有利影响,特别是在伴随适当的交通规划和安全措施的情况下。“(3.]。
然而,一些较旧的研究发现,公共交通工具或汽车通勤的人吸入更多粒子[4.更挥发有机碳水化合物[5.那6.比骑车上班的人要多。但是通过V蛋白等等。[7.),为骑自行车的人。因此,关于吸入污染物及其各自的健康后果的讨论仍然是开放的。
20世纪90年代初,欧洲科学技术合作(COST)项目“空气污染流行病学”在启动欧洲关于这一主题的合作项目方面发挥了重要作用。首份刊物是有关接触评估及测量方法的[8.]。报告的主要重点之一是如何以及如何依赖于暴露的持续时间,并且短峰是对人类健康的损害而不是连续的长期暴露。该讨论具有直接的政策影响;监管机构遵循谁建议[9.]根据此类出版物/调查结果以及大多数国家设定了短期污染物的标准。适用于建议的准则值或不同当局设定的标准的平均时间因不同的污染物而异。因此,用于空气动力学直径(PM)在颗粒物质(PM)<2.5μm2.5)年平均值为10μg·m-3建议,而短期值为24小时平均值(25μg·m-3)。在空气动力学直径中施加相同的平均时间(PM <10μm)(PM10),IE。年平均值为20μg·m-3和24小时平均为50μg·m-3。臭氧(O3.)使用8小时的平均时间,IE。8 h平均为100 μg·m-3。二氧化氮(年平均40 μg·m-3)短期值作为1-H表示,IE。200μg·m-3吝啬的。然而,将短期暴露与健康效果相关的研究是罕见的(o除外)3.),由于具有高时间分辨率的个人曝光测量不易用于大型研究,这对于大多数关于长期暴露于空气污染物的健康影响的研究也是如此。最近对哈佛六个城市研究的分析仍然依赖于暴露术语,这只是下午的年度手段2.5,仍然发现暴露与死亡率之间有很强的联系[10]。
大多数关于短期暴露的效果的研究用途使用常规收集的污染水平数据和人口中的相应短期影响,成为死亡率,医院入学甚至药物摄入量[11]。这些研究通常没有每个参与者的暴露的精确度量。
具有高时间分辨率的个人采样器或较小的个人监视器的开发与时间 - 活动日记相结合,可以更好地估计单个曝光。使用具有高分辨率和源特定因素的地理数据,描述例如罚款总线上总PM的份额10,考虑到不同的发射时间,并将其与个人行为模式相结合,导致详细的个人曝光估计[12]。基于这样的模型,暴露的微小变化对年龄相关肺功能下降的影响[13]及呼吸道症状的发生率[14可以在大规模人群研究中显示。这些个人估计通常描述长期接触,因此用于队列研究。然而,与健康有关的接触的相关时间窗口问题仍然是一个需要更多关注的问题。
纸张由nWokoro.等。[15]在这个问题中欧洲呼吸杂志探索假设,即暴露的短峰会导致较高的气道巨噬细胞碳负荷而不是通常的连续暴露。为此目的,作者比较通常循环在英国工作的人与散步或使用公共交通工具的其他人一起工作。通过个人监测黑碳(BC)暴露于每次参与者的1天内,他们可以表明,虽然两组的平均暴露是相同的,但骑自行车者在循环期间显然经历更高的曝光峰。这不是令人惊讶的;然而,与通过公共交通工具或徒步通勤的人相比,他们还发现骑自行车的人巨噬细胞中的更高的BC负荷。因此,他们得出结论认为,“伦敦骑自行车与伦敦的长期吸入剂量增加的BC有关。是否增加V.'E.与循环相关的[分钟通风]是吸入BC增加的独立危险因素尚不清楚。“[15]。研究每组14个主题和他们相比是不同的(虽然这种差异无统计学意义,由于小数量的学科研究)在性别、年龄、身高、体重、休闲活动,和距离下一个主要道路(的骑自行车的人住在一间平均距离100米,non-cyclists 209)。因此,这一结果还需要更大规模、更相似的研究来证实。
为什么作者说这些发现反映了长期接触的影响?他们认为巨噬细胞在气道中停留3个月,从而积累了连续吸入的BC。此外,尽管到下一条主要道路的距离较长,但不骑自行车的人的PM背景更高10较高水平的测量家庭BC曝光。我们从中学到什么?也许很短,高峰的曝光峰值导致吸入污染物的总负荷更多,因此我们不仅可以控制平均污染物水平,而是避免较高的峰值。如果您循环,这仍然是建议的一般健康原因,您应该避免主要道路。
脚注
兴趣表
没有宣布。
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