。 2013年8月,89 (2):195 - 202。

doi: 10.1016 / j.ijpsycho.2013.05.013。 2013年5月28日Epub。

维护清醒睡眠障碍患者的测试分数和驾驶性能和控制

皮埃尔菲利普¹, 西里尔Chaufton, 雅克Taillard, 帕特丽夏Sagaspe, Damien分类帐, 莫妮卡Raimondi, 安德鲁Vakulin, Aurore卡佩里

从属关系

PMID:23727627
DOI:10.1016 / j.ijpsycho.2013.05.013

维护清醒睡眠障碍患者的测试分数和驾驶性能和控制

皮埃尔菲利普et al。 Int J Psychophysiol。 2013年8月。

。 2013年8月,89 (2):195 - 202。

doi: 10.1016 / j.ijpsycho.2013.05.013。 2013年5月28日Epub。

作者

皮埃尔菲利普¹, 西里尔Chaufton, 雅克Taillard, 帕特丽夏Sagaspe, Damien分类帐, 莫妮卡Raimondi, 安德鲁Vakulin, Aurore卡佩里

联系

¹拜尔教授de波尔多Sommeil、注意力等Neuropsychiatrie, USR 3413 f - 33000年波尔多葡萄酒,法国;CNRS、SANPSY USR 3413 f - 33000年波尔多葡萄酒,法国;楚Pellegrin, f - 33076年波尔多葡萄酒,法国。

PMID:23727627
DOI:10.1016 / j.ijpsycho.2013.05.013

文摘

摘要目的:困倦的轮子是交通事故的风险因素。过去的研究已经证明的有效性维护清醒测试(MWT)分数的预测驱动障碍治疗阻塞性睡眠呼吸暂停综合症患者(群),但有限制信息的有效性维护清醒测试参与者在预测驾驶损伤患者嗜睡的中央起源(嗜睡症或特发性嗜睡)。本研究的目的是比较参与者得分与睡眠障碍患者的驾驶性能和控制。

方法:19个病人患有嗜睡的中央起源(9嗜睡症和原发性嗜睡10),17个群患者和14名健康对照组进行了参与者(4×40分钟试验)和开车40分钟会话在实际汽车驾驶模拟器。参与者被分成4组定义的MWT睡眠延迟的分数。组病理(睡眠延迟0-19 min),中间(特尔敏),警报(34-40分钟)和控制(> 34分钟)。主驾驶性能结果是不适当的线交叉的数目(ilc)在40分钟的驱动测试。

结果:患者病理MWT睡眠延迟分数(0-19分钟)显示统计ILC明显多于病人从中间,警报和控制组织(F (46) = 7.47, p < 0.001)。

解释:病态睡眠延迟的MWT预测驾驶障碍的病人患有嗜睡的中央起源以及群病人。参与者是一个客观衡量白天嗜睡,似乎是有用的估计的患者的驾驶性能。

关键词:驾驶性能;嗜睡的起源;维护清醒测试;群。

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