白天嗜睡和驾驶性能阻塞性睡眠呼吸暂停患者:比较MSLT的参与者,一个模拟驾驶任务
从属关系
- PMID:19294958
- PMCID:PMC2647792
- DOI:10.1093 /睡眠/ 32.3.382
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比较研究
白天嗜睡和驾驶性能阻塞性睡眠呼吸暂停患者:比较MSLT的参与者,一个模拟驾驶任务
睡眠。
2009年3月。
免费的PMC的文章
文摘
研究目标:测试的可靠性模拟驾驶测试的客观测量白天警觉性与多个睡眠延迟测试(MSLT)和清醒的维护测试(MWT)和测试安全驾驶的能力,与行车历史相比,临床治疗的严重的阻塞性睡眠呼吸暂停。
设计:N / A。
设置:睡眠实验室。
患者或参与者:24严重阻塞性睡眠呼吸暂停患者,白天嗜睡严重程度不同(如由埃普沃思嗜睡量表来衡量)。
干预措施:N / A。
测量和结果:病人接受MSLT和MWT加上4的模拟驾驶测试随机分布的两种不同的天1周。模拟驾驶性能(帅的可变性和事故发生)与睡眠相关的延迟在MSLT和更重要的参与者,显示预测效度的检测阻塞性睡眠呼吸暂停患者困与警觉。此外,病人报告日间极度嗜睡或车祸的历史显示,贫穷在驾驶模拟器的表现。
结论:一个模拟驾驶测试是客观测量的一个合适的工具在阻塞性睡眠呼吸暂停患者白天警觉性。还需要进一步的研究来阐明模拟驾驶性能和行车事故的风险之间的联系患者睡眠障碍性呼吸。
数据
的驾驶性能完全警觉的例子(上部)和困(下部)阻塞性睡眠呼吸暂停综合症患者,表现出车道位置和崩溃(C)。追踪运行从左至右,代表的振动模拟道路中线的30分钟的时期(1800年代)。注意的整体性能下降的患者明显恶化随着时间的推移的转向性能与事故发生有关。
意味着巷位置变化(和标准偏差)的三分钟时间块的模拟驾驶测试24阻塞性睡眠呼吸暂停综合症患者。跟踪性能的全面恶化随着时间的推移所代表的进步增加了帅的变化。SD1-2-3-Mid指的标准差巷位置在第一,第二,第三块10分钟的时间。
接受者操作特征(ROC)曲线之间的意思是帅可变性和短睡眠延迟的维护清醒测试(MWT) (A)和平均数之间的崩溃和长时间睡眠延迟的MWT (B),中华民国曲线一个显示了真阳性率(睡眠延迟MWT < 8分钟,帅高可变性)和假阳性率(睡眠延迟MWT < 8分钟对象无需高帅可变性)意味着睡眠延迟的参与者和均值标准差巷位置为每个病人。中华民国曲线B显示了真阳性率(MWT > 30分钟睡眠潜伏期,缺乏驾驶模拟器崩溃)和假阳性率(睡眠延迟MWT > 30分钟受试者有坠毁)意味着MWT睡眠延迟和平均的事故数量为每个病人。
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