睡眠呼吸性障碍和持续气道正压在一群商业合规在香港巴士司机
Respirology。
2006年11月。
文摘
目标和背景:睡眠呼吸障碍可能会使驾驶员道路交通事故。然而,CPAP接受和遵从性商业公共汽车司机是未知的。
方法:我们睡眠问卷调查进行了一个巴士车厂其次是随机选择的公交司机回家睡眠研究mesam iv设备。公交司机与呼吸紊乱指数(RDI) >或= 5 / h被邀请医院多导睡眠图确认后跟鼻CPAP治疗。
结果:1477公共汽车司机,1016(971人)采访了意味着(SD) 45.3(7.5)岁,体重指数24.9 (3.6 kg / m2),颈围38.9(- 3.1)厘米,埃普沃思嗜睡评分4.8 (4.0)。睡意在工作报告60.9%,打鼾> = 3晚上每周23.9%,目睹了呼吸暂停在驾驶24% 3.7%,已经睡着了。211人接受了家里睡眠研究中,85(40.3%)、55(26.1%)和37例(17.5%)有RDI > = 5, > = 10 >或= 15 /小时。BMI、打鼾强度和颈围是积极与RDI相关的独立因素。25岁的司机参加了多导睡眠描记术,9个接受CPAP处方改进埃普沃思嗜睡评分,小道B和数字广度和CPAP使用3个月后4.5 (1.3)h /晚上。
结论:估计最低睡眠呼吸性障碍和阻塞性睡眠呼吸暂停综合症的患病率分别为8.4%和5.4%的公共汽车司机。家CPAP接受很低在巴士司机睡眠呼吸暂停,但认知功能有显著改善主观嗜睡和CPAP治疗。
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